Cambios morfológicos de la línea de costa por obras portuarias

Abstract

El transporte marítimo (embarque) moviliza más del 80 % del comercio mundial; por lo tanto, los proyectos de desarrollo en puertos y bahías generalmente se asocian con beneficios económicos de largo alcance para los países, los avances tecnológicos en el transporte marino y la integración del transporte por tierra, mar y aire, han aumentado la complejidad del desarrollo de puertos y bahías.La costa peruana no siempre tiene el abrigo y el calado necesarios para la operación de los buques, salvo excepciones como, la bahía de Bayovar y bahía de San Juan de Marcona, en cuyos lugares se cuenta con profundidades de – 20m. en forma natural. Por lo general se requiere proyectar obras para conseguir protección y calado suficiente.